Di SPBU, pilihan bahan bakar tampil sebagai deretan angka dan nama dagang. Buku manual mobil memakai bahasa lain: jenis bahan bakar, angka oktan atau angka setana, dan batas campuran yang diizinkan pabrikan. Memilih BBM sesuai manual pada dasarnya adalah pekerjaan menerjemahkan. Temukan halaman yang tepat di buku, pahami apakah angkanya syarat atau anjuran, lalu cocokkan dengan spesifikasi resmi yang berlaku di Indonesia.
Terjemahan itu tidak cukup dijawab dengan pertanyaan mana yang paling bagus. Bensin beroktan lebih tinggi tidak otomatis lebih baik bagi setiap mesin, dan solar bercampur biodiesel tidak diperlakukan sama oleh semua mobil diesel. Penentunya adalah rancangan mesin Anda sendiri, sebagaimana ditulis pabrikannya, ditambah ketentuan pemerintah yang mengatur mutu bahan bakar di dispenser.
Keputusan yang dibuat ketika mesin dirancang
Kebutuhan bahan bakar sebuah mesin ditetapkan jauh sebelum mobil sampai di tangan pemilik. Fueleconomy.gov, situs efisiensi bahan bakar milik Departemen Energi dan EPA Amerika Serikat, menjelaskan bahwa mesin dengan rasio kompresi tinggi, atau yang memakai turbocharger maupun supercharger, memampatkan campuran udara dan bahan bakar lebih kuat. Tekanan yang lebih tinggi membuat mesin memeras lebih banyak tenaga dari campuran yang sama, tetapi menuntut bensin yang tidak mudah menyala sebelum waktunya.
Itulah alasan dua mobil dengan ukuran mesin serupa dapat meminta bahan bakar berbeda. Bentuk ruang bakar, sistem pengapian, dan cara komputer mengendalikan mesin menentukan batas bawah yang aman. Pabrikan menuliskan batas itu di buku manual, sehingga pemilik tidak perlu menebaknya dari kapasitas mesin, harga mobil, atau kebiasaan tetangga.
Mesin diesel memakai ukuran yang berbeda. Solar menyala karena panas udara yang dimampatkan, jadi yang dinilai adalah kemudahan solar untuk menyala, bukan ketahanannya terhadap nyala dini. Karena itu buku manual mobil diesel berbicara tentang angka setana dan kandungan sulfur, bukan angka oktan.
Angka oktan mengukur ketahanan terhadap ketukan
Kepala Balai Besar Pengujian Migas (LEMIGAS) menjelaskan angka oktan riset atau RON sebagai ukuran kemampuan bensin menahan knocking, yaitu ketukan akibat pembakaran yang tidak terkendali di dalam mesin. Makin tinggi RON, makin besar ketahanan bensin terhadap ketukan itu. Angkanya diuji di laboratorium dengan mesin uji khusus menurut metode ASTM D2699, bukan dengan mengukur tenaga mobil di jalan.
Definisi ini menutup beberapa salah paham. RON bukan ukuran kandungan energi, bukan ukuran kebersihan, dan bukan jaminan mobil menjadi lebih bertenaga. Bensin ber-RON tinggi hanya lebih tahan terhadap nyala dini. Manfaatnya baru terasa pada mesin yang memang dirancang memakai ketahanan itu.
Pada mesin lama, ketukan terdengar seperti kerikil beradu atau bunyi ngelitik ketika mobil menanjak atau berakselerasi. Menurut fueleconomy.gov, banyak mesin modern dapat menyesuaikan waktu pengapian untuk meredam ketukan, sehingga bunyinya tidak lagi terdengar, tetapi tenaga dan efisiensinya tetap turun. Mesin yang diam belum membuktikan bahwa bahan bakarnya cocok.
Halaman bahan bakar di buku manual
Keterangan bahan bakar dapat ditemukan di bab spesifikasi teknis, di bagian tentang pengisian tangki, atau di keduanya. Cari kata bahan bakar, bensin, solar, oktan, RON, setana, atau cetane pada daftar isi dan indeks. Sebagian mobil juga memiliki stiker di balik tutup tangki; bila ada, cocokkan isinya dengan buku, karena stiker dapat pudar atau tertutup kotoran.
Bacalah halaman itu di tempat parkir, dengan tutup tangki tetap tertutup, sebelum mobil masuk antrean SPBU. Keputusan yang diambil di depan dispenser sambil ditunggu kendaraan lain cenderung mengikuti kebiasaan, bukan buku. Tandai halamannya dengan pembatas, lalu salin angka dan jenis bahan bakarnya ke halaman depan buku servis agar mudah ditemukan pengemudi lain.
Struk pengisian membantu menutup lingkaran itu. Struk mencantumkan nama produk dan volume, sehingga pemilik yang menyimpannya dapat mengetahui jenis bensin apa yang dipakai selama beberapa bulan terakhir, termasuk ketika mobil diisi oleh anggota keluarga lain. Catatan semacam ini berguna bila kelak muncul gejala yang berkaitan dengan bahan bakar, atau bila Anda ingin membandingkan konsumsi sebelum dan sesudah berganti jenis.
Perhatikan varian mesin. Satu buku manual dapat mencakup beberapa mesin dengan kebutuhan berbeda, misalnya mesin biasa dan mesin bertenaga turbo, atau versi untuk pasar negara lain. Pastikan varian yang Anda baca sama dengan mobil Anda, dan tanyakan ke dealer resmi bila ragu. Mobil hibrida pun tetap memiliki mesin bensin dengan syarat bahan bakarnya sendiri; adanya motor listrik tidak menurunkan angka oktan yang diminta pabrikan, sehingga halaman bahan bakarnya dibaca dengan cara yang sama seperti pada mobil bensin biasa. Hibrida yang dapat diisi dari luar dan lebih sering berjalan dengan listrik dapat menyimpan bensin di tangki untuk waktu lama, jadi bila buku manualnya memuat ketentuan tentang bahan bakar yang lama tersimpan, bagian itu ikut dibaca. Buku untuk pasar luar negeri juga belum tentu memakai cara pengukuran oktan yang sama dengan RON di sini. Sebagai gambaran, fueleconomy.gov menyebut bensin reguler di Amerika Serikat berangka oktan 87, angka yang tidak tercantum pada dispenser di Indonesia. Angka pada buku manual untuk pasar seperti itu perlu diterjemahkan oleh dealer resmi, bukan disamakan begitu saja dengan label di SPBU.
Syarat minimum, anjuran, dan larangan
Kalimat bahan bakar di buku manual perlu dibaca sampai kata kerjanya. Tiga bentuk kalimat berikut membawa konsekuensi yang tidak sama.
Syarat: batas bawah yang mengikat
Kalimat seperti gunakan bensin dengan RON tertentu atau lebih tinggi menetapkan batas bawah. Bahan bakar di bawah angka itu tidak memenuhi kebutuhan mesin, walaupun mobil tetap mau berjalan. Menurut fueleconomy.gov, oktan yang lebih rendah daripada syarat dapat membuat mesin bekerja kurang baik, lama-kelamaan merusak mesin serta sistem pengendali emisi, dan dapat membatalkan garansi.
Anjuran: pilihan di atas batas bawah
Sebagian buku menyebut satu angka minimum dan angka lain yang dianjurkan untuk kinerja terbaik. Bentuk ini memberi pilihan kepada pemilik. Mesin dirancang aman pada angka minimum, sedangkan angka anjuran dapat menambah tenaga atau efisiensi pada keadaan tertentu. Situs yang sama menempatkan keputusan semacam ini di tangan pemilik, dengan catatan bahwa tambahan biaya bahan bakar umumnya lebih besar daripada penghematan yang diperoleh.
Larangan: yang tidak boleh masuk tangki
Buku manual juga dapat melarang bahan bakar tertentu: bensin bertimbal, campuran etanol di atas persentase tertentu, metanol, atau aditif yang tidak disetujui. Larangan ini tetap berlaku walaupun bahan bakar tersebut dijual bebas. Pada mobil diesel, larangan dapat menyangkut kadar sulfur atau persentase biodiesel.
Spesifikasi resmi di balik angka pada dispenser
Mutu bensin yang dipasarkan di dalam negeri ditetapkan Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi. Keputusan 110.K/MG.01/DJM/2022, ditetapkan 29 Juli 2022 dan berlaku tiga bulan kemudian, memuat dua lampiran, masing-masing untuk bensin RON 91 dan bensin RON 95. Lampiran pertama menetapkan angka oktan paling rendah 91,0, lampiran kedua paling rendah 95,0. Keduanya tidak mengizinkan injeksi timbal dan membatasi kandungan sulfur, aromatik, benzena, dan oksigen, serta mensyaratkan beberapa logam tidak terdeteksi.
Batas sulfur bensin RON 91 diturunkan bertahap: 400 ppm sejak 1 Januari 2023, 350 ppm sejak 1 Januari 2025, 300 ppm mulai 1 Januari 2027, dan 50 ppm mulai 1 Januari 2028. Untuk bensin RON 95, batas 50 ppm berlaku sejak 1 Januari 2024. Buku manual mobil keluaran baru dapat mencantumkan syarat kadar sulfur, dan angka inilah yang dicocokkan dengan jenis bensin yang dipilih.
Label di SPBU tidak selalu berbunyi 91 atau 95. Pada pengambilan sampel Februari 2025 di Jakarta, Bogor, Depok, dan Tangerang Selatan, LEMIGAS menguji bensin berlabel RON 90, 92, 95, dan 98, lalu melaporkan seluruh sampel berada dalam batas mutu. Nilai terukurnya antara lain 92,0 sampai 92,6 untuk sampel berlabel RON 92, dan 95,3 sampai 97,2 untuk RON 95. Pengujian itu mengacu pada standar dalam keputusan Dirjen Migas, dan angka pada label produklah yang dibandingkan dengan buku manual. Bensin berlabel RON 92, misalnya, memenuhi buku yang meminta paling rendah RON 91 atau 92, tetapi tidak memenuhi buku yang mensyaratkan RON 95.
Buku manual tidak memakai nama dagang. Pabrikan menulis angka dan jenis, sedangkan nama produk hanya berguna setelah Anda tahu angka yang tercantum pada label dispensernya.
Lampiran keputusan 110.K juga memuat hal yang terlihat mata. Bensin RON 91 dan RON 95 sama-sama wajib berpenampilan jernih dan terang, dengan warna yang ditetapkan berbeda: biru untuk RON 91 dan kuning untuk RON 95. Catatan umumnya meminta penanganan yang baik untuk mengurangi kontaminasi debu, air, dan bahan bakar lain. Warna dalam spesifikasi itu bukan alat untuk menentukan angka oktan dari tampilan, karena label dispenser tetap satu-satunya keterangan yang dapat dicocokkan dengan buku manual. Gunanya lebih sederhana: bahan bakar yang keruh, berlapis air, atau berendapan tidak sesuai dengan gambaran bahan bakar yang memenuhi spesifikasi, berapa pun angka yang dijanjikan penjualnya.
Bensin botolan atau jeriken tanpa label dan asal-usul yang dapat diperiksa tidak memberi dasar untuk memastikan oktan, jenis, campuran, atau kebersihannya. Jangan menjadikannya pilihan umum untuk mengejar SPBU berikutnya. Sebelum sisa bahan bakar habis, cari bantuan penyedia kendaraan atau layanan jalan untuk memperoleh bahan bakar yang sesuai atau mengangkut mobil. Pengecualian darurat hanya dapat dipakai bila manual varian itu memang membolehkannya dengan batas yang jelas; jangan mengarang kelonggaran ketika manual tidak tersedia.
Oktan di bawah syarat: sekali terisi atau sudah menjadi kebiasaan
Satu kali pengisian di bawah syarat, misalnya karena SPBU di perjalanan tidak punya pilihan lain, berbeda dengan kebiasaan bertahun-tahun. Keadaan pertama menuntut kehati-hatian sampai tangki kembali terisi bahan bakar yang sesuai. Keadaan kedua dapat meninggalkan kerusakan yang tidak langsung terlihat.
Bila terlanjur mengisi bahan bakar di bawah syarat atau mutunya meragukan, hubungi penyedia kendaraan atau bengkel untuk keputusan yang sesuai model dan jumlah yang masuk. Jangan menganggap penambahan bensin beroktan benar akan otomatis menyelesaikan kontaminasi atau campuran yang tidak kompatibel. Bila terjadi gejala berbahaya atau manual memerintahkan berhenti, hentikan di tempat aman dan minta bantuan; jangan memperlakukan pengurangan beban mesin sebagai izin umum melanjutkan perjalanan.
Bila bensin di bawah syarat terpakai berbulan-bulan karena salah membaca buku, ceritakan hal itu pada kunjungan servis berikutnya. Teknisi dapat menilai apakah ada tanda yang perlu ditindaklanjuti, sementara pemilik cukup menyebut sejak kapan dan berapa lama kebiasaan itu berlangsung.
Oktan di atas syarat dan manfaat yang diharapkan
Bensin beroktan lebih tinggi dapat dipertimbangkan hanya jika jenis bahan bakar, campuran, dan spesifikasi lain tetap kompatibel dengan manual; angka oktan yang tinggi sendiri tidak menjamin kecocokan. Pertanyaannya adalah manfaat. Menurut fueleconomy.gov, sebagian besar kendaraan mungkin sedikit lebih bertenaga dan irit ketika bekerja berat, seperti menarik trailer atau membawa muatan penuh di cuaca panas, tetapi pada pemakaian normal manfaatnya kecil atau tidak ada.
Keterangan tersebut berasal dari pengujian dan pasar Amerika Serikat, dengan bahan bakar dan pola pemakaian yang tidak sama dengan di Indonesia. Arah kesimpulannya tetap berguna: klaim bahwa oktan lebih tinggi pasti membuat mesin lebih bersih atau lebih bertenaga tidak didukung oleh lembaga resmi itu. Penilaian yang lebih jujur datang dari beberapa kali pengisian penuh, bukan dari kesan satu perjalanan.
Metode menghitung konsumsi BBM dari beberapa kali isi penuh memisahkan siklus sebelum dan sesudah pergantian jenis bensin. Dengan pemisahan itu, selisih kecil tidak tertutup oleh perubahan rute, muatan, atau cuaca.
Bensin dengan campuran etanol dan metanol
Pemerintah mendorong pemanfaatan bahan bakar nabati, termasuk bioetanol. Pada 13 Juli 2023, Dirjen Migas menetapkan Keputusan Nomor 252.K/HK.02/DJM/2023 tentang spesifikasi bensin RON 95 dengan campuran bioetanol 5 persen, disebut E5. Menurut ringkasan resmi Ditjen Migas, campuran itu terdiri atas 95 persen bensin murni RON 95 dan 5 persen bioetanol, dengan bensin murninya mengacu pada lampiran RON 95 dalam keputusan 110.K.
Buku manual mobil keluaran beberapa tahun terakhir dapat mencantumkan kadar etanol tertinggi yang diizinkan, misalnya dengan kode E5 atau E10. Bila buku tidak menyebut etanol sama sekali, tanyakan kepada dealer resmi sebelum memakainya secara rutin, terutama untuk mobil yang sudah berumur. Fueleconomy.gov mencatat etanol berangka oktan sekitar 109 dan dipakai untuk menaikkan oktan campuran. Fakta itu tidak berarti setiap mesin menerima campuran berapa pun.
Metanol diperlakukan lebih ketat. Keputusan 110.K hanya menerima metanol di dalam bensin bila campurannya paling banyak 3 persen volume, dipakai pada kendaraan yang sesuai, dan dinyatakan dalam manual pemilik. Spesifikasi pemerintah sendiri, dengan kata lain, menyerahkan sebagian keputusan kepada buku manual kendaraan.
Mobil diesel: angka setana, sulfur, dan biodiesel
Solar yang dipasarkan di dalam negeri diatur Keputusan Dirjen Migas Nomor 146.K/10/DJM/2020, yang mengenal dua jenis menurut angka setana (cetane number, CN): 48 dan 51. Secara sederhana, angka setana menggambarkan seberapa cepat solar menyala setelah disemprotkan ke udara panas di ruang bakar. Buku manual dapat menyebut angka minimum yang dibutuhkan mesin, serupa dengan angka oktan pada mesin bensin.
Kementerian ESDM menjelaskan bahwa badan usaha yang memasarkan solar CN 51 wajib memenuhi kandungan sulfur paling tinggi 50 ppm, setara standar Euro IV, mulai 1 April 2022. Ketentuan itu berkaitan dengan aturan Kementerian LHK yang mewajibkan pengujian emisi mobil diesel tipe baru memakai bahan bakar berangka setana paling rendah 51 dan bersulfur paling tinggi 50 ppm. Mobil diesel yang dirancang untuk standar emisi tersebut dapat mensyaratkan jenis solar ini di buku manualnya.
Keputusan 146.K ditetapkan pada 30 Desember 2020, ketika campuran yang berlaku masih 30 persen biodiesel, sehingga lampirannya memuat spesifikasi solar murni dan solar campuran B-30. Spesifikasi solar murni dipakai sebagai acuan mutu sebelum pencampuran, sedangkan mutu biodiesel murninya diatur keputusan terpisah dari Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konversi Energi. Susunan aturan berlapis inilah yang membuat batas campuran di buku manual mobil diesel menjadi penting: mutu masing-masing bahan diatur, tetapi kecocokan campurannya dengan mesin tertentu ditentukan pabrikan.
Campuran biodiesel perlu dibaca menurut tanggal kebijakan dan laporan penyaluran. B40 mulai diberlakukan 1 Januari 2025. Dalam laporan 15 September 2026, Kementerian ESDM menyebut implementasi B50 sejak 1 Juli 2026 telah menjangkau 6.050 dari 6.412 SPBU; 76 dari 104 terminal sudah menyalurkan B50, sedangkan 28 terminal masih bertransisi. Batas relaksasi yang disebut saat itu 30 September 2026. Angka tersebut adalah keadaan yang dilaporkan pada pertengahan September, bukan bukti bahwa setiap terminal atau dispenser sudah selesai beralih pada 22 Oktober. Periksa label penyalur dan keterangan resmi yang lebih baru, kemudian cocokkan kompatibilitas campuran dengan manual atau penjelasan pabrikan untuk Indonesia.
Buku manual mobil diesel dapat menyebut batas campuran biodiesel yang diuji pabrikan, atau jadwal pemeriksaan saringan bahan bakar untuk pemakaian bahan bakar tertentu. Bila batas di buku Anda lebih rendah daripada campuran yang dijual, tanyakan kepada dealer resmi apakah produsen menerbitkan keterangan untuk kondisi di Indonesia.
Salah isi di SPBU: bensin ke tangki diesel atau sebaliknya
Nosel yang tertukar dapat terjadi pada siapa pun, apalagi ketika mengemudikan mobil yang bukan milik sendiri. Hal terpenting adalah tidak menghidupkan mesin. Selama mesin mati, bahan bakar yang keliru masih tertahan di tangki. Setelah mesin hidup, bahan bakar itu mengalir ke saluran dan ruang bakar, dan urusannya menjadi jauh lebih besar.
- Jangan memutar kunci atau menekan tombol start, termasuk sekadar untuk memindahkan mobil dari depan dispenser.
- Beri tahu petugas SPBU secepatnya, agar antrean dapat diatur dan mobil dipindahkan dengan didorong di area stasiun bila tempatnya datar dan aman.
- Hubungi bengkel atau layanan derek untuk membawa mobil; jangan mencoba menguras atau menyedot tangki sendiri, karena uap bahan bakar mudah terbakar dan pekerjaan itu memerlukan peralatan bengkel.
- Simpan struk pengisian dan catat jenis serta volume yang masuk, lalu sampaikan kepada teknisi.
Bila kekeliruan baru disadari setelah mesin berjalan, misalnya karena mesin tersendat, berasap, atau berbunyi tidak biasa, menepilah di tempat aman pertama dan matikan mesin. Jangan mencoba menghidupkannya lagi. Pilihan tempat berhenti dan cara menunggu derek mengikuti langkah yang sama dengan mobil yang mogok di tengah perjalanan.
Buku manual hilang, mobil bekas, dan mesin yang dimodifikasi
Buku manual tidak selalu ikut berpindah bersama mobil bekas. Salinannya dapat ditanyakan ke dealer resmi merek tersebut, dan sebagian produsen menyediakan versi digital. Siapkan nomor rangka agar varian mesinnya tepat. Keterangan dari penjual sebelumnya atau dari komunitas pemilik dapat membantu mencari halaman yang dimaksud, tetapi tidak menggantikan dokumen pabrikan.
Mesin yang sudah dimodifikasi, misalnya dengan pemrograman ulang komputer mesin atau penambahan turbo, tidak lagi sepenuhnya dijelaskan buku manual. Kebutuhan bahan bakarnya kini ditentukan oleh pihak yang mengubahnya. Mintalah keterangan tertulis dari bengkel pelaksana tentang bahan bakar minimum setelah modifikasi, lalu letakkan bersama dokumen mobil supaya pengemudi lain dan teknisi berikutnya mengetahuinya.
Pengisian di perjalanan jauh dan di daerah terpencil
Di jalur yang SPBU-nya berjauhan, pilihan bahan bakar dapat terbatas. Rencana pengisian di sepanjang rute, termasuk alasan tidak membawa bahan bakar cadangan di kabin, sudah menjadi bagian dari checklist perjalanan darat mobil. Yang perlu ditambahkan dari sisi buku manual adalah jenis bahan bakar yang dicari di setiap perhentian.
Bila bensin yang memenuhi syarat tidak tersedia, jangan mengisi di bawah minimum atas saran umum. Hubungi penyedia kendaraan atau bantuan jalan; ketentuan darurat hanya mengikuti izin eksplisit manual varian tersebut. Untuk diesel, periksa nama jenis dan campuran pada dispenser, bukan warna nosel saja. Batas kompatibilitas kendaraan tetap harus dikonfirmasi meskipun produknya dijual secara resmi.
Aditif dan janji di label botol
Keputusan 110.K mensyaratkan aditif di dalam bensin kompatibel dengan minyak mesin dan tidak menambah kekotoran atau kerak. Ketentuan itu mengikat bahan bakar yang dipasarkan, bukan botol aditif yang dituang pemilik sendiri ke tangki.
Buku manual sebagian mobil menyebut apakah pabrikan menganjurkan, membolehkan, atau melarang aditif bahan bakar. Ikuti keterangan itu. Janji pada label botol tentang tenaga, keiritan, atau kelulusan uji emisi tidak menggantikan bahan bakar yang sesuai, dan tidak menyelesaikan gangguan yang sudah ada di mesin.
Penghematan yang dapat diandalkan datang dari kebiasaan eco-driving untuk mobil harian: menginjak gas dengan halus, membaca lalu lintas jauh ke depan, dan menjaga tekanan ban sesuai label. Kebiasaan itu bekerja dengan bahan bakar apa pun yang memenuhi buku manual.
Kebimbangan di depan dispenser
Buku manual hanya menulis bensin tanpa timbal, tanpa angka oktan. Apa yang dipilih?
Keterangan seperti itu dapat muncul pada buku lama atau buku untuk pasar lain. Spesifikasi bensin di Indonesia sudah tidak mengizinkan injeksi timbal, sehingga yang tersisa hanya pertanyaan angka oktan. Tanyakan angka minimumnya kepada dealer resmi dengan menyebut nomor rangka, lalu tulis jawabannya di halaman buku tersebut.
Sejak memakai bensin beroktan lebih tinggi, mesin terasa lebih halus. Berarti mobil memang membutuhkannya?
Belum tentu. Kesan halus dapat datang dari rute yang berbeda, cuaca, atau harapan pengemudi sendiri. Bila mobil yang diisi angka minimum mengetuk, tersendat, atau menyalakan lampu mesin, keluhan itu layak diperiksa bengkel karena penyebabnya dapat berada di bagian lain mesin. Tanpa gejala seperti itu, angka di buku manual tetap menjadi patokan.
Penyedia sewa menyerahkan kendaraan tanpa buku manual. Bagaimana memastikan jenis bahan bakarnya?
Tanyakan kepada penyedia sewa saat serah terima, dan mintalah jawabannya ditulis di bukti sewa, termasuk batas campuran etanol atau biodiesel bila mobilnya pernah bermasalah dengan itu. Untuk mobil yang belum Anda kenal, pastikan dulu mesinnya bensin atau diesel sebelum mengambil nosel, karena salah jenis bahan bakar jauh lebih berat akibatnya daripada salah memilih angka oktan.
Bolehkah bensin dengan dua angka oktan berbeda bercampur di satu tangki?
Jangan menilai kecocokan hanya dari dua angka oktan. Kedua produk harus sesuai jenis bahan bakar, campuran, spesifikasi lain, serta minimum yang diizinkan manual. Bila salah satu produk di bawah syarat atau kompatibilitasnya belum jelas, jangan menganggap campurannya otomatis aman atau cukup dilengkapi pada pengisian berikutnya. Tanyakan tindakan yang tepat kepada penyedia kendaraan atau bengkel sebelum melanjutkan; pengecualian darurat hanya bila manual varian itu mengizinkannya secara eksplisit.
Spesifikasi dan keterangan resmi
- Ditjen Migas ESDM, naskah Kepdirjen 110.K/MG.01/DJM/2022 (spesifikasi bensin RON 91 dan RON 95, PDF). Angka oktan minimum 91,0 dan 95,0, larangan injeksi timbal, tahapan batas sulfur, penampilan dan warna, catatan penanganan agar tidak terkontaminasi, syarat aditif, serta ketentuan metanol yang harus dinyatakan dalam manual pemilik. Diakses 17 Oktober 2026.
- Ditjen Migas ESDM, ringkasan Keputusan 252.K/HK.02/DJM/2023 tentang bensin RON 95 dengan bioetanol 5% (E5). Komposisi E5 dan rujukan bensin murninya pada lampiran RON 95 Keputusan 110.K. Diakses 17 Oktober 2026.
- Ditjen Migas ESDM, LEMIGAS Pastikan Kualitas BBM di SPBU Sesuai Standar. Pengertian RON, metode uji ASTM D2699, dan hasil sampel Februari 2025 untuk bensin berlabel RON 90, 92, 95, dan 98. Diakses 17 Oktober 2026.
- Ditjen Migas ESDM, ringkasan Keputusan 146.K/10/DJM/2020 tentang spesifikasi solar. Solar berangka setana 48 dan 51, tanggal penetapan 30 Desember 2020, lampiran solar murni dan B-30, rujukan spesifikasi biodiesel, serta larangan memasarkan solar murni kepada konsumen akhir tanpa campuran bahan bakar nabati. Diakses 17 Oktober 2026.
- Kementerian ESDM, BBM Solar 51 Setara Euro IV Siap Diimplementasikan di Seluruh Indonesia. Kewajiban CN 51 dan sulfur 50 ppm mulai 1 April 2022 serta kaitannya dengan pengujian emisi mobil diesel tipe baru. Diakses 17 Oktober 2026.
- Kementerian ESDM, Mandatori B40 Berlaku 1 Januari 2025. Penetapan campuran biodiesel 40 persen (naik dari B35) melalui Keputusan Menteri ESDM Nomor 341.K/EK.01/MEM.E/2024, alokasi PSO dan non-PSO, serta rencana B50 pada 2026. Diakses 17 Oktober 2026.
- U.S. Department of Energy dan EPA (fueleconomy.gov), Octane FAQ. Hubungan kompresi dan turbo dengan kebutuhan oktan, akibat oktan di bawah syarat, manfaat oktan di atas syarat, dan angka oktan etanol; konteks Amerika Serikat. Diakses 17 Oktober 2026.
- Kementerian ESDM, Kawal Implementasi B50 (15 September 2026). Laporan 15 September: B50 sejak 1 Juli 2026, penyaluran 6050/6412 SPBU, 76/104 terminal dan 28 masih transisi, batas relaksasi 30 September. Tidak membuktikan semua terminal telah selesai pada tanggal akses. Diakses 22 Oktober 2026.
